Prošla su dva mjeseca otkako je Maroko, bez upozorenja, zaustavio aktivnosti u Carine Ceute i Melilje Usred uvođenja OPE-a (Carinske uprave), poslovna zajednica u oba autonomna grada i dalje osjeća utjecaj usporavanja koje, daleko od toga da se razjasni, održava obećanu "normalizaciju carina" u zraku.
U međuvremenu, na obali mora se dešavaju sljedeće stvari: carinske kontrole i pojavljuju se unutrašnji problemi: inspekcije sumnjivih teretnih brodova, zapljene droge plutanje u moreuzu, poreske prevare vezane za gorivo i žustra debata o prisustvu azbesta na plovilima carinskog nadzora. Napeta panorama koja kombinuje operativni pritisak, neizvjesnost i nova istraživanja e-trgovine Evropske komisije.
Ceuta i Melilla: obećanja, ograničenja i kočnica koja guši trgovinu
Put je bio vijugav otkako je Maroko zatvorio Trgovačka carina u Melilli i, godinu dana kasnije, "atipična trgovina" na granici Ceute je okončana. Nakon zatvaranja zbog pandemije 2020. godine, ponovno otvaranje za ljude uslijedilo je u maju 2022. godine, ali protok robe nije počeo do početka ove godine i tada samo u sitničavoj mjeri. Posljednji zastoj dogodio se u julu, poklopivši se s OPE-om, ostavljajući oba granična prijelaza - Tarajal i Beni Ensar - u stanju... operativna dvosmislenost što frustrira preduzeća i lokalne samouprave.
Ministar vanjskih poslova José Manuel Albares je sredinom jula negirao konačno zatvaranje i branio tu komercijalnu aktivnost. nije nekompatibilno sa OPE-om. Međutim, niko u Vladi nije precizirao kada i kako će se uspostaviti stabilni tokovi. Ovaj nedostatak vremenskog okvira podstiče percepciju da će "Normalizacija" ostaje zaglavljena.
Sa poslovne strane, kritika je jasna. Poslovna konfederacija Ceute smatra da stvorena carinska kancelarija "služi hvalisanju, a ne trgovini" i poziva na pravila. jasan, stabilan i simetričan koje nijedna stranka ne može jednostrano promijeniti. U Melilli, udruženje poslodavaca tvrdi da je ono što se dogodilo od 2018. godine "skandalozno", s operacije svjedočenja kao što su neki izvezeni kućanski aparati ili uvezeno voće i povrće, i s povremenim otvaranjima "kada se tako odluči u Rabatu".
Drugi izvor napetosti je u režim za putnikePoslovni izvori u Ceuti izvještavaju da se međunarodno priznati okvir za količine za ličnu upotrebu ne poštuje, što produbljuje osjećaj nepouzdanost i otežava svakodnevni saobraćaj.
Brojke podržavaju dijagnozu: od januara su registrovani u Melilli. 19 teretnih prijelaza (samo 7 do Maroka) i u Ceuti 42 križa, s jednim pokretom koji potiče iz autonomnog grada. Slike koje prikazuju minimalno pokretanje i bez kontinuiteta.
Carinski nadzor: operacije na moru i radničkim frontovima
Paralelno s kopnenom blokadom, pojačane su i pomorske kontrole. Teretni brod Lila Mumbai, pod liberijskom zastavom, prvo je pritvoren u Ceuti, a zatim prebačen u Zaljev Algeciras iz logističkih razloga. Operacija je uključivala Carinski nadzor, dva plovila Civilne garde i GEAS-a. Cilj: uporediti teret i provjeriti da li ono što je deklarisano odgovara onome što je prevezeno, u skladu sa kontrole embarga na oružje diktirano od strane UN-a. Ako se potvrde nepravilnosti, mogle bi se narediti konfiskacije i imobilizacija broda.
U vodama oko Stijene, Gibraltarska carina (HM Customs) zaplijenila je bala sa 40 kilograma kanabisa, koju je locirala posada HMC Sentinela oko tri milje južno od Europa Pointa. Ova akcija, kao dio rutinske patrole, ističe stalni pritisak na rute koje koristi trgovina drogom u moreuzu.
Također, u pogledu oporezivanja, zajednička operacija u vanjskoj luci A Coruña omogućila je intervenciju 5.600 litara premium dizela zbog nepravilne upotrebe u građevinskim vozilima. Civilna garda i Carinska i akcizna uprava izdali su nekoliko izvještaja zbog kršenja Zakona o akcizama i industrijski propisi, nakon otkrivanja nepravilnih naslaga i goriva označenog za neovlaštenu upotrebu.
Druga velika kontroverza odnosi se na sigurnost na radnom mjestu: inspekcije koje je naložila DAVA utvrdile su azbest na nekoliko plovila carinskog nadzora, s pet žrtava na sjeveru Španije i fokusom na plovilo za specijalne operacije Petrel, star pola vijeka. UGT osuđuje evaluaciju “površno"što bi ignorisalo kritična područja; AEAT odgovara da preglede provodi specijalizovana kompanija i da je praćenje strukturirano, bez rizika za posade, pored pripreme izvještaja o zdravlju na radu.
Još jedna bitka se vodi na sudovima: podnesena je krivična prijava privremeno odbačen Budući da nisu pronađeni čvrsti dokazi, sindikat se okrenuo društvenim mrežama. UGT također kritizira ograničen obim specifičnog zdravstvenog nadzora i zamjene povučenih jedinica plovilima u "lošem stanju", što, po njegovom mišljenju, prebacuje posade iz kancerogeni rizik u odnosu na mehanički i strukturne.
Slika koju su ostavili ovi frontovi je slika običaja pod stalnim pritiskom: blokada u Ceuti i Melilli s političkom i poslovnom neizvjesnošću; raspoređivanjem snaga u tjesnacu protiv ilegalne trgovine i poreznih prevara; i otvorenim debatama o prevencija i zdravlje na radu Unutar same flote. Rješavanje svakog koraka - normalizacija tranzita s Marokom, održavanje efikasnih kontrola i jačanje sigurnosti opreme - odredit će carinsku situaciju u narednim mjesecima.
